日前，知名互聯網企業開始“入住”北斗，由阿里巴巴集團和中國兵器工業集團公司共同出資20億元設立的“千尋位置網絡有限公司”掛牌成立。
目前，北斗產業開始走出國門，已在“一帶一路”地區開枝散葉。北斗率先進入東盟市場，2013年泰國北斗應用項目開始建設，2014年6月18日，在泰國的3個北斗衛星地基增強系統示范站啟用，預計到2016年建設220個基站，總投資100億元，覆蓋泰國全境。目前，已有老撾、文萊、巴基斯坦開始采用北斗導航系統。
應該看到，我國北斗的國際化應用集中在“一帶一路”地區，該地區是北斗國際化建設的起點站，7月末出臺《“一帶一路”空間信息走廊建設與應用工程（一期）實施方案（2015－2017年）》，這也表明我國要以“一帶一路”為支點，推進北斗國際化，搶占全球時空信息領域的至高點。
那么，我國建設“一帶一路”北斗產業建設要有哪些突破？
首先，加強已有功能的應用推廣工作。現在，北斗系統已經覆蓋亞太能力，近期的應用目標在于，總結國內已取得的應用成果，在已有系統基礎上，結合“一帶一路”沿線地區的實際需求，深度挖掘和推廣北斗應用。
其次，繼續推進北斗導航基礎設施建設。一方面，要繼續豐富北斗導航衛星的功能。美國GPS有著先發優勢，北斗系統海外客戶開發，其直面的是美國GPS的競爭。GPS在1994年就形成了覆蓋全球的24顆衛星布局，目前在軌衛星31顆。由此，促成了GPS在全球的行業領域應用的壟斷地位，而且在大眾消費領域也獨領風騷，有機構估算，2012年全球范圍內，具有GPS功能的手機占全部手機的79.9%，達3.18億臺。
因此，北斗在當前全球衛星導航應用擴張的黃金時間已先失一局，要進一步提升北斗系統通訊功能，完善有源接收機和收發短報文功能的應用終端產品開發，逐步推進民用領域，從而與GPS的無源接收相比，形成差異化的競爭優勢。
另一方面，推進“一帶一路”沿線地區的北斗地面站建設。扶持相關國家發展通信技術，鼓勵該國企業研發北斗應用終端，對接信號接口控制文件等標準，推動北斗廣泛應用。并且，對“一帶一路”國家分級和北斗技術分級，開展聯合開發，組織和實施一定的北斗技術專利應用的授權工作，從而提高相關國家參與開發和利用北斗系統的積極性，參與和促進通信領域國際標準的主導權。
再次，推動北斗終端產品走出國門。一方面，要降低北斗關鍵部件的成本，為行業、大眾消費提供機會。比如要降低芯片成本，通過多渠道擴大北斗終端產品的應用。如憑借著異軍突起的中國手機品牌商，形成國際品牌，迅速向“一帶一路”沿線地區推廣北斗手機芯片產品。另一方面，要擴大北斗芯片的終端品類，提高終端產品的開放性。還以手機為例，從目前手機產品看，已經采用了兼容北斗的多模芯片，如米4的芯片兼容了GPS導航、北斗導航、俄羅斯GLONASS導航。
總之，我國以“一帶一路”為支點，推廣北斗系統的國際化，實現空間信息綜合集成應用服務，為“一帶一路”沿線地區提供基礎通信設施，也為我國落實 “一帶一路”的相關工程項目提供時空信息服務支持。
此外，還要看到，北斗是繼中國高鐵之后，舉國之力建設的另一項中國核心技術。“一帶一路”沿線地區是北斗海外國際化的第一站，其建設情況直接關系到中國能否在未來全球時空信息領域占有一席之地，也是國家安全之基。 |
