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| 太陽(yáng)能站牌入公交信息發(fā)布標(biāo)準(zhǔn) 北斗定位"小雛菊"開(kāi)遍浦東 |
越來(lái)越多的浦東公交線路站牌上，亮起了一個(gè)個(gè)LED的小紅燈，為等待中的乘客預(yù)告下一班車(chē)目前運(yùn)行到了哪一站。小紅燈的背后，是一套基于北斗導(dǎo)航定位和太陽(yáng)能智能公交實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)。
記者從上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院獲悉，該系統(tǒng)已獲國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)并進(jìn)入啟動(dòng)實(shí)施階段，2016年底，將有1.2萬(wàn)套北斗公交智能終端接入該系統(tǒng)。
發(fā)展3年多，從一項(xiàng)青澀技術(shù)，到不斷成熟、深入，該系統(tǒng)的有關(guān)技術(shù)方案已被寫(xiě)入即將發(fā)布的“上海公共汽電車(chē)實(shí)時(shí)信息發(fā)布基本要求”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中。引領(lǐng)它成長(zhǎng)的，正是上海產(chǎn)研院“創(chuàng)新伙伴”的研發(fā)模式。
“小雛菊”受到居民歡迎
“給點(diǎn)陽(yáng)光就開(kāi)花”的小雛菊，很適合用來(lái)形容太陽(yáng)能電子公交站牌：由于設(shè)備簡(jiǎn)單、耗電少，所以只需保持幾小時(shí)光照，就可獲得足夠電力支撐一兩周的運(yùn)行——無(wú)需專(zhuān)線供電、方便遠(yuǎn)郊值守，頗受公交公司青睞；通過(guò)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，站牌可以精確顯示出下一班公交車(chē)目前的位置，讓候車(chē)人心里有數(shù)，又受到老百姓的喜歡。因此，這種導(dǎo)航定位“小雛菊”在浦東越開(kāi)越多。
自2012年在楊浦1201路的第一條示范線路以來(lái)，“小雛菊”已悄然綻放在浦東公交100多條公交線路上。到1月20日，浦東連接軌交與居民小區(qū)的穿梭巴士線路中，有安裝條件的已全部裝上了這套智能交通設(shè)備，預(yù)報(bào)誤差小于15秒。
“系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)初期，只要站牌一出故障，我們立刻就會(huì)收到居民的報(bào)修電話。”上海產(chǎn)研院智能交通工程中心主任蔡雪松說(shuō)，由于“小雛菊”減少了居民等班車(chē)的時(shí)間，因此特別受歡迎。曾有一個(gè)站牌，因太陽(yáng)能板被樹(shù)枝遮擋，難以獲得足夠光照，小區(qū)居民還自發(fā)聯(lián)系環(huán)保工人，將礙事兒的枝葉修剪掉。
智能系統(tǒng)改變傳統(tǒng)行業(yè)
“小雛菊”的技術(shù)“出身”，只是一篇早已發(fā)表卻無(wú)人問(wèn)津的論文，因其找到了合適的用途而綻放光彩。不過(guò)，從實(shí)驗(yàn)室走向街頭，“小雛菊”要克服的最大非技術(shù)難題，是如何改變公交行業(yè)固有的運(yùn)營(yíng)習(xí)慣，使之成為智能公交系統(tǒng)不可或缺的一部分。
好在上海產(chǎn)研院就是以整合產(chǎn)業(yè)技術(shù)各方力量為長(zhǎng)項(xiàng)，將創(chuàng)新一棒棒傳遞下去，直至推向市場(chǎng)。通過(guò)產(chǎn)研院“創(chuàng)新伙伴計(jì)劃”，浦東公交總公司及其下屬站牌公司、維護(hù)公司，以及高校、企業(yè)，攜手為“小雛菊”破解產(chǎn)業(yè)化難題。
蔡雪松說(shuō)，技術(shù)問(wèn)題容易解決，但要把車(chē)載終端做得讓司機(jī)樂(lè)于使用、把太陽(yáng)能站牌做得方便工人維護(hù)，卻著實(shí)花費(fèi)心思。他們特意開(kāi)發(fā)了手機(jī)App，維護(hù)人員不用巡視，只需根據(jù)手機(jī)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，前去現(xiàn)場(chǎng)排除故障即可。“傳統(tǒng)公交行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，盡量降低額外工作量的新業(yè)務(wù)，才能讓工作人員易于接受。”
最近浦東公交總公司已與上海產(chǎn)研院智能交通工程中心簽訂了5年合同，向其購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，并將其納入公司智能交通發(fā)展的總體規(guī)劃中。在研討上海公交系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息發(fā)布的行業(yè)規(guī)范時(shí)，也請(qǐng)?jiān)搱F(tuán)隊(duì)一起參與制定。
傳統(tǒng)行業(yè)一旦找到合適的信息化切入點(diǎn)，發(fā)展往往勢(shì)如破竹。在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)期間，上海產(chǎn)研院成立了衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心，又將終端拓展到物流行業(yè)——從運(yùn)貨卡車(chē)到快遞電瓶車(chē)、摩托車(chē)，都將安裝上北斗終端，方便跟蹤管理。蔡雪松介紹，3年來(lái)，中心除了不斷完善系統(tǒng)外，還開(kāi)發(fā)出了4個(gè)系列十幾種智能交通產(chǎn)品，如車(chē)輛調(diào)度觸摸一體屏、基于燈聯(lián)網(wǎng)的智慧商圈解決方案、可以求救報(bào)警的智能安全錘等。 |
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